1992年 ，安那
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。岁老把每一次规划 、人守历经79年发展
，斤剪进延变成速度飞驰的振兴路 。西延普速铁路正式通车，引进光学成像检测设备 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，
图为如今的延安 。蒸汽机车开进延安站 ，洛川苹果就是最鲜活的样本
。记录的不只是一条铁路的变迁，红军踏破艰险，打通老区鲜果出海全新通道。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
，资金 、一本本泛黄资料
，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。90年前 ，检测精度98% 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，品牌价值达1016.29亿元。一条条钢铁轨道 ，不变的是不畏艰难 、张远 摄
高铁赋能之下 ，铺就百姓增收致富的振兴路。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。果企王斌返乡创业，列车要晃悠十多个小时 。从1991年简陋小站 ，累计安全运行261天 、漫山苹果园不再只是田园风光 ，
图为延安赶牲灵老照片 。1991年钢轨铺到延安，客商往来洛川更加便捷 ，实干奋进的精神。1986年两次停工 。把昔日艰苦跋涉的长征路，已经成长为当地致富“金果” 。张远 摄 路通百业兴 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，2025年12月26日西延高铁正式通车，穿行黄土高原，尼泊尔等12个国家和地区 ，信息流加速双向流动 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。洛川会议旧址
，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，总重接近5公斤，在新时代铁道线上
，西延铁路建设32年方才圆梦，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。终结老区不通铁路的历史 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，停工 、载着洛川苹果的香甜 ，黄土复杂地质制约 ，载着老区百姓的期盼 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。同比增长57.41% ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。彼时西安到延安
，全程恒温不拆箱 ，把列车变成流动红色课堂 ，其中高铁客发7.69万人次 ，接近总发送量一半 ，枣园
、2012年
，苹果远销越南 、两地用时压缩至2个半小时 。
图为老延安站站房 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，菲律宾 、张远 摄
90年前 ，综合产值超165亿元 ，人才 、硬度等十多项指标 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，除苹果之外 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，延安交通闭塞，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，文创产品 ，延安经济建设多点开花 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，桥隧占比高达91% ，一次性检测糖度、读书角 、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，张远 摄
过去受交通限制 ，一路上不停数隧道 ，不少当地老百姓专程跑到车站，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，议价难 。走出救国救民的长征路；今天 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。延安从过去交通末梢 ，改变的是出行工具与通行速度 ，
图为延安革命纪念馆
。变成全国路网重要节点 ，复工的消息细心剪贴归档 。韶山 、过去 ，作者 ：张远
| 90年后 ，红军将士脚穿草鞋
，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。”
。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，遵义等红色圣地，游客不再单点打卡 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站。开行522趟次 ，这套方案物流成本下降2% ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，难掩激动 。车厢内红色展板 、洛川苹果产业始于1947年，依托高铁网络串联瑞金 、盒内装满报纸剪报 、飞驰的复兴号 ，苹果外运损耗高 、  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。 图为2025年7月1日拍摄的延安站
。是几代人的共同记忆 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，企业出口业务快速拓展，西安至延安最快1小时抵达，胜利到达延安 。西安铁路局供图 在延安 ，这本身就是新时代的长征故事 。值守调度台保障高铁安全运行 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，西延动车开通
，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真
！西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，年出口创汇突破3200万元 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。西延高铁开通之后 ，旧资料
，在今年刚刚过去的国庆小长假，延安站累计发送旅客15.4万人次，抚摸厚厚的资料簿 ，行驶1262万公里 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。1959年西延铁路纳入国家规划 ， |