背后却藏着一段航空史上惨痛的飞机教训。原来 ，窗户程师圆形或椭圆结构比方形更容易密封，圆角用血当时的泪教飞机窗户大多采用方形设计。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。训换当机舱增压时，飞机局部压力骤降，窗户程师窗角会集中承受巨大应力，圆角用血金属疲劳风险大大降低 。泪教橡胶封条受力更均匀  ，训换两架同型号的飞机彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，更是窗户程师一道安静的安全屏障。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，圆角用血最终导致整架飞机在空中解体 。泪教这种应力远超材料承受极限 ，训换 上世纪五十年代 ， 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是应力集中的温床。调查人员发现 ， 却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。1954年 ，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始 。圆角设计还有一个实用好处  。把窗户改成圆角或椭圆形后，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，舷窗从来不是方方正正的， 除了力学安全  ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节，它不仅是客舱的取景框 ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，而是带着圆润的弧度 。此后，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ， 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准 。这个看似简单的设计  ，漏气概率更小。